國(guó)際物流中貨物運(yùn)輸是極為重要的。

---

國(guó)際物流中，商品進(jìn)出口在空間上的規(guī)模極端廣泛。但是如果缺失運(yùn)輸，商品就不能再國(guó)際上完成交易的。商品買賣后，需要經(jīng)過運(yùn)輸，依照約定的時(shí)刻、地點(diǎn)和條件彼此聯(lián)絡(luò)，才能將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/span>

國(guó)際物流是一種“物理”的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，國(guó)際物流不僅會(huì)改變事物的空間狀態(tài)，同時(shí)在時(shí)間上也會(huì)有較大改變。國(guó)際物流運(yùn)輸是改動(dòng)空間狀態(tài)的首要任務(wù)。國(guó)際貨物運(yùn)輸是改動(dòng)空間狀態(tài)的重要手段，能夠很好地完成改動(dòng)空間狀態(tài)的各項(xiàng)任務(wù)。在國(guó)際物流中，貨物運(yùn)輸能夠提供兩種功能：國(guó)際物流貨物轉(zhuǎn)運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)。

---

運(yùn)輸?shù)闹饕δ苁钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來回移動(dòng)。貨物運(yùn)輸是通過物品運(yùn)輸在國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)之間活動(dòng)的，因而，國(guó)際物流貨物轉(zhuǎn)運(yùn)是國(guó)際貨物運(yùn)輸提供的重要功能。

---

這一功能在曩昔一向沒有得到注重，實(shí)際上，暫存物品是一種特殊的運(yùn)輸功能。貨物在國(guó)際物流中運(yùn)輸要經(jīng)過很長(zhǎng)一段時(shí)間，運(yùn)送方法比較多樣化，如火車、飛機(jī)、船舶、集裝箱等。擔(dān)任國(guó)際物流貨物的儲(chǔ)存作業(yè)。特別是，從倉(cāng)庫(kù)卸貨和重新裝貨的費(fèi)用或許高于過境儲(chǔ)存費(fèi)用，因?yàn)橛胸浳镄枰獌?chǔ)存以便搬運(yùn)，但在短期內(nèi)(1至3天)搬運(yùn)。當(dāng)儲(chǔ)存有限時(shí)，運(yùn)用運(yùn)送或許是一種更可行的挑選。從本質(zhì)上講，世界運(yùn)送被用作暫時(shí)儲(chǔ)存設(shè)備，它是活動(dòng)的，而不是閑置的。

國(guó)際物流的發(fā)展離不開貨物運(yùn)輸?shù)拇龠M(jìn)

---

一方面，未來會(huì)開放越來越多的國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)。而另一方面，貨物運(yùn)輸速度的提升、能夠準(zhǔn)時(shí)交貨和及時(shí)交貨，國(guó)際物流貨物運(yùn)輸機(jī)構(gòu)不斷完善，運(yùn)送體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)管理也逐步完善和現(xiàn)代化。更高的質(zhì)量、更多的運(yùn)輸成本節(jié)省，能夠大大提高對(duì)外貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)效益，從而使世界經(jīng)濟(jì)日益加強(qiáng)，世界分工日益深化，國(guó)際貿(mào)易發(fā)展運(yùn)來運(yùn)迅速。因而，貨物運(yùn)輸運(yùn)送促進(jìn)了世界貿(mào)易的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)了國(guó)際物流的發(fā)展。

國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流“第三利潤(rùn)”的重要因素。

(1)國(guó)際運(yùn)輸是活動(dòng)的流動(dòng)，它與其他活動(dòng)的保管不同，依靠大量的電力消耗來實(shí)現(xiàn)這一活動(dòng)，并承擔(dān)國(guó)際運(yùn)輸和承擔(dān)大跨度空間轉(zhuǎn)移的任務(wù)，所以活動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)、距離長(zhǎng)、消耗也大。消費(fèi)絕對(duì)數(shù)量大，節(jié)約潛力大。

(2)從運(yùn)費(fèi)的角度來看，運(yùn)費(fèi)在所有國(guó)際物流成本中所占比例最高，綜合分析了社會(huì)物流成本的計(jì)算，運(yùn)輸成本占部分商品成本比例的近50%，甚至高于商品生產(chǎn)成本，因此節(jié)約潛力很大。

(3)由于國(guó)際運(yùn)輸總量大，運(yùn)輸量大，通過體制改革和運(yùn)輸合理化，可以大大減少運(yùn)輸噸位，產(chǎn)生更大的節(jié)約。

國(guó)際物流貨運(yùn)的要素

---

一般來說，一項(xiàng)活動(dòng)是由人控制工具完成的，運(yùn)輸也不破例。在國(guó)際貨物中，主要是運(yùn)送方，即國(guó)際物流參與方和運(yùn)送效勞提供者。

工具是用來完成運(yùn)輸?shù)?。?guó)際貨物運(yùn)輸經(jīng)過一種或多種運(yùn)輸方法相結(jié)合來完成，國(guó)際貨物運(yùn)輸由三個(gè)方面組成：當(dāng)事人的國(guó)際運(yùn)輸、國(guó)際運(yùn)輸和國(guó)際運(yùn)輸。面積大，不僅涉及范圍廣的雜亂，而且情況復(fù)雜，運(yùn)輸承運(yùn)人或貨主不能親自負(fù)責(zé)里海某一具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，許多工作需要委托代理人處理。為了滿足這一需要，在國(guó)外貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，就像在貿(mào)易領(lǐng)域一樣，已經(jīng)有了大量的代理業(yè)務(wù)代理或代理。他們接受委托人、各種運(yùn)輸服務(wù)的代辦和通過支付某種報(bào)酬(即代理人、傭金或運(yùn)費(fèi))提供的服務(wù)。隨著國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，這一運(yùn)輸代理業(yè)也得到了迅速而廣泛的發(fā)展。目前，代理行業(yè)已經(jīng)滲透到運(yùn)輸行業(yè)的各個(gè)角落，成為國(guó)際貨物運(yùn)輸事業(yè)中不可缺少的一部分。